Reparación | El reglamento sobre acceso a la información técnica llega al Parlamento Europeo

La Comisión de Transporte y Turismo ya trabaja sobre un documento de 97 páginas y otras 341 de anexos, según Conepa.

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El reglamento sobre acceso a la información técnica llega al Parlamento Europeo

El proyecto de regulación del acceso a la información técnica para la reparación y el mantenimiento de vehículos ya está en el Parlamento Europeo. Su Comisión de Transporte y Turismo trabaja ya con el proyecto, según ha podido saber Conepa.

El documento, elaborado por la Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes de la Comisión Europea, se compone tal como comunica la federación de talleres, de 97 páginas y va acompañado de otras 341 de anexos.

“No se trata de un proyecto específico referido a la posventa, sino que incluye los temas relacionados con ella dentro de un futuro reglamento muy amplio protagonizado por el automóvil en su conjunto, en el que se determinan nuevas bases para la homologación de tipo de los vehículos, así como de sus componentes individuales, y para el control técnico de los vehículos durante su vida útil a través de las inspecciones periódicas (ITV)”, aseguran desde la patronal.

Bajo el punto de vista de Conepa, el asunto ‘Emisiones-Volkswagen’ y el objetivo de que no se repitan situaciones parecidas en Europa “ha influido claramente en los contenidos del proyecto”.

La federación adelanta en un comunicado algunos de los aspectos recogidos en el proyecto y que han sido resumidos para sus asociaciones por su Área Jurídica. Entre ellos, el más destacado es que la Comisión Europea se ratifica en que el acceso a la información técnica debe ser abierto para todos los operadores (ligados a cada marca o independientes), sin que pueda haber trato discriminatorio entre unos y otros. Los costes de la información deben ser siempre razonables.

También se refiere a la necesaria normalización y establece que los soportes en los que esté la información técnica de los constructores deben guardar una uniformidad, mediante estándares normativos (CEN).

En relación a la información de seguridad (y hace especial referencia a la reprogramación de las centralitas), se refiere a la creación de un protocolo especial para el acceso a ella por parte del Foro de Acceso a la Información de Vehículos, figura creada ya en el Reglamento 692/2008 en su Artículo 13.9.

El proyecto de reglamento determina también en su anexo XVIII que este tipo de información sólo podrá ser transmitida por medios electrónicos si se realiza a través de un sistema criptográfico seguro. A juicio de los técnicos de Conepa, “esta es la parte más compleja y la que más dudas nos plantea en cuanto a la materialización práctica del reglamento en su actual redacción para los talleres”.

En cuanto a la ITV, la Comisión Europea apuesta por su “necesaria independencia” respecto a los fabricantes de vehículos y los talleres.

Conepa asegura que, tras presentar hace unos meses un informe sobre su posición respecto a este asunto, estudiará la presentación de "nuevas aportaciones cuando finalicemos el estudio detenido del texto", ya que en esta nueva etapa se pueden incluir modificaciones a la propuesta actual. El proyecto definitivo deberá ser aprobado por el Parlamento y por el Consejo.

La patronal recuerda que el Reglamento es una norma jurídica de Derecho comunitario con alcance general y eficacia directa. "Esto implica que es directamente aplicable en todos los Estados de la Unión por cualquier autoridad o particular, sin que sea precisa ninguna norma jurídica de origen interno o nacional que la transponga para completar su eficacia plena. Asimismo, puede ser invocada la tutela jurisdiccional ante los tribunales nacionales o comunitarios por los particulares", concluyen desde Conepa.

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