Reparación | La posventa debe formar en la tecnología de los coches para uno de cada cuatro conductores

Nueve de cada diez demandan más formación tecnológica para manejar su vehículo, según el II Informe ‘Españoles ante la Nueva Movilidad’.

La posventa, formador tecnológico para 1 de cada 4 conductores La posventa, formador tecnológico para 1 de cada 4 conductores
La posventa, formador tecnológico para 1 de cada 4 conductores

Es algo más que un chasis y cuatro ruedas. El coche cada vez incorpora más avances tecnológicos, y los conductores ante tanto cambio e innovación demandan más formación para manejarlo. Nueve de cada diez al menos así se pronuncia, tal como recoge el II Informe ‘Españoles ante la Nueva Movilidad’, elaborado por el Centro de Demoscopia de Movilidad, formado por la consultora Pons Seguridad Vial, la revista Autofácil, el portal LaInformacion.com y AutoScout24.

Con toda la tecnología que incorpora el coche y todo lo que se avecina, los conductores necesitan que alguien les enseñe, un rol que se lo atribuyen a las marcas y concesionarios, hasta el 76%, mientras que uno de cada cuatro piensa que debe ser el servicio de posventa del vehículo y el 20%, las autoescuelas.

Por debajo, la DGT, ya que apenas el 15% afirma que debe ser este organismo quien lidere la instrucción tecnológica. Esto significaría, según AutoScout24, que ya no se trata sólo de aprender a conducir, sino además “saber manejar un coche cada vez más tecnológico, pero el conductor piensa en este caso que necesita una ayuda más particular y directa”.

De este modo, la necesidad de formación, con todos los cambios que vendrán, irá in crescendo. De hecho, el 60% piensa que el coche autónomo cambiará por completo la formación del usuario. No obstante, en la actualidad existen muchas dudas en los conductores sobre la conducción autónoma, ya que dos de cada tres no se imaginan en sus manos, si bien el 30% abre una puerta en el futuro a cambiar de idea. En cambio, el 34% afirma que sí está dispuesto a dejarse llevar.

Asimismo, la percepción del coche autónomo según edades tiene mayor o menor rechazo. Así, entre los jóvenes de 18 a 24 años el rechazo total a dejar de conducir y que ‘les conduzcan’ es mayor (el 28,5%), que entre adultos de 55 a 64 años (el 10%), y es que cuando un conductor se inicia prefiere conducir, mientras que llegados a edades más adultas empieza a imponerse la comodidad, también por la pérdida de facultades.

A pesar de los vaivenes de opinión de los españoles ante el coche autónomo, no existe en ningún caso un rechazo a la tecnología en el vehículo, todo lo contrario, ya que ocho de cada diez afirman que utilizan con frecuencia todos los dispositivos que equipa su coche.

Eso sí, de momento y a pesar de su importancia creciente, la tecnología no es uno de los principales factores de compra, tal como quedó reflejó la primera edición de este estudio, que situaba precio, consumo y diseño como los tres aspectos fundamentales para decidir la compra de un coche, por encima de la seguridad y conectividad, protagonistas de los desarrollos tecnológicos actuales.

Para Gerardo Cabañas, director general de AutoScout24, “mucho se habla del papel futuro de los concesionarios, que seguirán haciendo lo que hacen, vender principalmente, pero deberán asumir además un rol tecnológico. Por un lado, prescriptor, qué coche tecnológicamente hablando se adapta a mis necesidades; e instructor, cómo funciona esa tecnología que incorpora. Cuando un usuario se lleve el coche que ha comprado, casi toda la explicación del vendedor será tecnológica, y muy poca para esas cosas como donde está la palanca que abre el capó”.

El II Informe ‘Españoles ante la Nueva Movilidad’ analiza la opinión de 4.445 participantes en la encuesta publicada entre el 3 de octubre y el 8 de noviembre. Este estudio es fruto del trabajo de investigación del Centro de Demoscopia de Movilidad, creado entre las cuatro organizaciones para analizar periódicamente el impacto y la evolución del fenómeno de la nueva movilidad en los españoles a través de encuestas.

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