Reparación | El diésel, desde los 100.000 km, deja más dinero en el taller que el gasolina

A partir de ahí, el coste medio de las operaciones de mecánica se duplica por averías y mantenimiento preventivo, según Audatex.

El diésel, más rentable para el taller desde los 100.000 km El diésel, más rentable para el taller desde los 100.000 km
El diésel, más rentable para el taller desde los 100.000 km

Los coches que superan los 100.000 km, en general, son los más rentables para el taller. Este dato no por sabido deja de ser interesante para los establecimientos de reparación y más cuando esa percepción queda cuantificada.

Hasta los 90.000 km, las operaciones de mecánica no suelen superar de media los 600 euros. Sin embargo, a partir de ahí, la media se dispara hasta superar los 1.000 a los 120.000 km, según datos de Audatex, que señala que son los vehículos diésel los más beneficiosos económicamente para el taller, frente a los gasolina, pero a partir de esos 100.000 km.

Mientras que en los primeros kilómetros de rodaje de los vehículos de particulares tanto los diésel como los gasolina dejan unas facturas muy similiares de media en las operaciones de mecánica -en torno a los 200 euros a los 30.000 km y cerca de los 600 € a los 60.000 km-, el coste medio de las reparaciones se duplica a partir de los 120.000 km por averías y mantenimiento preventivo.

Estos costes están directamente asociados, apunta la consultora, a "hitos relevantes en la vida del vehículo", como cambios de correa de distribución, mantenimientos...

Aunque las diferencias entre la factura media de las intervenciones en vehículos gasolina y gasoil se mantienen a partir de esos 100.000 km (en aproximadamente 100 euros), el coste de las reparaciones a los 120.000 y 180.000 kilometros superan los 1.200 euros de media en el caso de los diésel, mientras que a los 150.000 estas son algo más económicas para el cliente.

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