Reparación | La UE pone en marcha el nuevo test de emisiones

Está previsto que también se recojan pruebas de vehículos en carreteras abiertas al tráfico bajo diferentes condiciones de uso.

Desde Acea señalan que este sistema introducirá mediciones más ajustadas y realistas Desde Acea señalan que este sistema introducirá mediciones más ajustadas y realistas
Desde Acea señalan que este sistema introducirá mediciones más ajustadas y realistas

Este viernes ha entrado en vigor el nuevo test de emisiones de vehículos (Wltp), considera por Acea "mucho más realista" al recoger situaciones habituales de uso por parte de los conductores.

La organización explica que estos nuevos test de laboratorio introducirán mediciones de contaminantes y dióxido de carbono, ofreciendo datos mucho más ajustados que el anterior test (Nedc).

No obstante, la asociación ha recordado que también se introducirá otro test que registrará aún mejor los consumos reales. Este sistema de homologación (RDE) recogerá pruebas de vehículos en carreteras abiertas al tráfico bajo diferentes condiciones de uso, para lo cual se utilizará material de medición portátil.

Desde la patronal explican que este proceso complementará al Wltp con el fin de asegurar que los niveles de emisiones medidos en el laboratorio se confirman en carretera.

Por su lado, el secretario general de Acea, Erik Jonnaert, subraya que la industria automovilística ha realizado grandes inversiones con el objetivo de experimentar mejoras en los vehículos Euro 6 para que cumplan con la homologación RDE.

"Estos vehículos diésel ofrecerán emisiones contaminantes muy bajas no sólo en laboratorio, sino también en carretera. Creemos que la introducción de esta última generación de vehículos diésel, apoyada por planes de renovación de flotas, jugará un papel importante a la hora de ayudar a las ciudades a cumplir con los objetivos de calidad del aire de la UE", añadió.

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