La Dirección General de la Represión del Fraude (Dgccrf) de Francia ha acusado al grupo PSA de haber vendido 1,94 millones de vehículos de las marcas Peugeot y Citroën de la generación Euro 5 (vendidos entre septiembre de 2009 y septiembre de 2015) cuyos motores funcionaban con "estrategias fraudulentas", según señala el diario Le Monde.

Con la supuesta comercialización de estos automóviles, el grupo podría haber obtenido un volumen de negocio de 33.860 millones de euros. El informe de la Dgccrf recoge una posible sanción de 5.000 millones de euros para el consorcio, lo que equivale al 10% de la facturación media de la compañía entre 2013 y 2015.

En abril, la Justicia francesa abrió un procedimiento similar al que se está llevando a cabo contra firmas como Volkswagen, Renault y FCA por el caso del software instalado en algunos vehículos con motor diésel y que alteraba las emisiones de óxido de nitrógeno cuando detectaba que el coche estaba siendo objeto de pruebas de laboratorio, explica el citado medio.

No obstante, PSA ha asegurado que, hasta el momento, no ha sido contactada por las autoridades judiciales y ha mostrado su indignación al enterarse de que se ha proporcionado información a terceros. "PSA nunca ha tenido acceso al informe emitido por la Dgccrf a la Fiscalía, lo que hace imposible que el grupo presente sus argumentos", indica la compañía.

Asimismo, ha reafirmado que cumple con todas las normativas de homologación vigentes en cada país que opera y que sus vehículos nunca han sido equipados con software o sistemas fraudulentos.

La firma insiste en que su estrategia de reglaje de motores se basa en el comportamiento de los clientes en su vida cotidiana, así como en conseguir unas emisiones NOx lo más bajas posible y asegurar el mejor equilibrio posible entre NOx y CO2.

"Esta situación afecta a la reputación y a los intereses de los 201.000 trabajadores del grupo, a sus clientes y a sus socios y colaboradores", subrayan desde PSA.

Por otro lado, la compañía recuerda que es el "único fabricante mundial que ha desarrollado una política de transparencia máxima en relación a los consumos y emisiones de CO2 de sus modelos de uso real", lo que se ampliará a las emisiones de NOx antes de que finalice 2017.

"Los resultados de 400 pruebas que cubren hasta 60 modelos (80% de las ventas en Europa) están disponibles en las páginas web de las marcas", apunta la firma.