Para explicar la crisis del sector de reparación, como en otros aspectos de la vida, siempre hay más de una causa. Envejecimiento del parque, pérdida de poder adquisitivo de los clientes, sobredimensionamiento del sector (calculan que para 2017, 17.000 talleres podrían estar en riesgo de cierre) que provoca menor ratio de coches por taller... A esta lista podemos añadir un factor más: la caída en la tasa de motorización en España por cada 1.000 habitantes.

Pese a lo que pueda parecer, la motorización de nuestro país es baja en comparación a la media de los países de la Unión Europea y muy baja si nos centramos en los principales mercados de la eurozona.

En España, según publica el diario Cinco Días como últimos datos disponibles, había 467 vehículos por cada 1.000 habitantes a finales de 2013. Sin embargo, la media europea está en 487 por cada 1.000 ciudadanos.

De este modo, el parque español tiene 72 coches menos por cada millar de habitantes que Alemania, que mantiene 539 vehículos. En Francia, por su parte, hay 512 coches por cada 1.000 personas, 45 más que en España y en Italia, la diferencia es mayor. El país trasalpino cuenta con 621 vehículos por cada 1.000 ciudadanos, nada menos que 154 más que en nuestro país.

De los cinco principales mercados europeos, España sólo supera a Reino Unido por muy poco. La tasa de motorización británica es de 464 vehículos, sólo tres menos que la española.

Esta tasa de motorización ha ido decreciendo en España desde el inicio de la crisis. En 2007, había 481 vehículos en España por cada 1.000 habitantes. En esas fechas, se vendían 1,6 millones de vehículos al año en nuestro país, casi el doble que ahora.

Además, en Europa, la edad media de los vehículos también es más baja. En países como Alemania o Francia, la antigüedad del parque ronda los ocho años o los ocho años y medio, las cifras que tenía España en 2008. Según estimaciones de Anfac, la media en nuestro país ha alcanzado ya los 11,5 años.

Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automoción (ACEA, en sus siglas en francés), con datos de 2011 (cuando España superó la barrera de los 10 años -10,26- de antigüedad), la edad media de los vehículos de pasajeros en Francia era de 8,2, en Alemania de 8,5 y la de la UE (con datos de 14 paises), se situaba en 8,6. Eso sí, países como Portugal (10,5), Finlandia (12,3) o Estonia (14) arrojaban peores medias que España.