Reparación | Casi 5.000 talleres se suman a Conepa en su defensa del futuro del sector

En su petición, solicitan al Gobierno y a la Unión Europea un marco jurídico en el que haya espacio para las pymes.

El nuevo reglamento europeo que regulará el sector del automóvil a partir de 2020 se votará en breve por el Parlamento Europeo y por el Consejo de la UE.
El nuevo reglamento europeo que regulará el sector del automóvil a partir de 2020 se votará en breve por el Parlamento Europeo y por el Consejo de la UE.

Cerca de 5.000 talleres de reparación y mantenimiento de vehículos se han sumado al escrito que Conepa remitió la semana pasada a la Secretaría de Estado del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, al presidente del Parlamento Europeo y a la Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes de la Comisión Europea, además de a otros organismos consultivos de las citadas instituciones, según ha anunciado la federación.

En el documento se pide que se tengan en cuenta a las micropymes y pymes que compiten en el mercado de servicios de posventa en la redacción final del proyecto de Reglamento COM(2016)31, que regulará el sector del automóvil a partir de 2020.

“Somos conscientes del importante esfuerzo inversor, tanto en formación como en equipamiento, de las empresas para dar servicio a los vehículos modernos. También lo somos de la necesidad de adaptarnos a un entorno cambiante en cuanto a fórmulas de movilidad y de relación con el cliente en el mundo de la conectividad. No es una tarea fácil para nadie. Por eso, pedimos a las instituciones competentes que, por lo menos, nos ayuden con unas reglas de juego claras, que no supongan trabas para el acceso a la información técnica de los vehículos, que podamos contar con equipos de diagnosis multimarca y con sistemas estandarizados y normalizados que permitan la conexión de los dispositivos que intervienen en los procesos de reparación y mantenimiento de vehículos”, declara Víctor Rivera, secretario general de Conepa.

Para el portavoz de la federación, los consumidores europeos serán los principales beneficiados en un entorno que siga apostando por la libertad de mercado en el sector de la posventa: “Las normas reguladoras del sector desde comienzos del siglo XXI (Reglamentos 1400/2002 y 461/2010, y normas anticontaminación EURO) han contribuido siempre a estimular la competencia para que nuestros servicios a los automovilistas europeos sean mejores y más asequibles. Queremos continuar en esa vía, que sea el mercado quien ponga a cada uno en su lugar y no unas normas restrictivas que nos impidan contar con las herramientas necesarias para realizar nuestro trabajo y puedan dar lugar a que el mercado posventa quede en manos de unas pocas y grandes empresas”.

Aunque en el proceso de negociación del reglamento, que ha durado casi dos años, se han introducido en el texto "numerosas" consideraciones favorables a garantizar un marco jurídico de libre mercado, según indica Conepa, la entidad señala que ha realizado esta última acción de recogida de adhesiones con el fin de “que los grandes temas expuestos en el Reglamento (homologaciones y control del cumplimiento de las mismas durante la vida del vehículo) no hagan olvidar las referencias a los servicios posventa de los talleres en las votaciones finales del Europarlamento y el Consejo”.

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