Continental completa su oferta de neumáticos para SUV con el nuevo CrossContact ATR. Esta cubierta desarrollada para conducción en carretera y off-road está disponible en 21 tamaños para llantas de 15 a 20 pulgadas, con anchuras de 205 a 275 mm y perfil entre 40 y 80. La marca además señala que la gama de medidas crecerá a principios de 2017.

El CrossContact ATR está aprobado para velocidades de hasta 240 km/h y es compatible con una amplia gama de SUV y modelos 4x4. Con su relación de carretera/off-road del 70/30, el nuevo neumático se posiciona entre neumáticos clásicos on-off, como el ContiCrossContact AT (50/50), y los modelos más asfálticos, como el ContiCrossContact LX 2 (80/20) o el PremiumContact 6 (100/0).

Entre las principales características que señala el fabricante, Continental apunta a su "compuesto de sílice avanzado", que ofrece un buen agarre en mojado y las laminillas anguladas en los bloques de la banda de rodadura garantizan una dispersión de agua más rápida en carreteras mojadas. "El resultado es un nuevo neumático SUV que proporciona un agarre muy elevado y unas propiedades de frenado seguras en superficies mojadas y resbaladizas", asegura.

Mientras, una barrera de ruido, formada por pequeñas barras entre los bloques del hombro del neumático, reduce el ruido de la rodadura, "mejorando el confort de marcha". Para un buen agarre off-road, los desarrolladores de Continental han equipado al CrossContact ATR con "dientes de agarre" especiales entre las ranuras y con un diseño de banda de rodadura abierto que cuenta con un gran número de canalizaciones. Este patrón de la banda de rodadura, según Continental, proporciona "una tracción adicional y un agarre fiable en superficies sueltas".

Por su parte, en los desplazamientos por caminos irregulares y pedregosos "los grandes bloques de la banda de rodadura y su robusto compuesto de caucho ofrecen una fuerte resistencia a los cortes y grietas, además las piedras se expulsan rápidamente de las ranuras". Asimismo, el nuevo CrossContact ATR ofrece "un alto kilometraje incluso cuando se utiliza regularmente fuera de carretera", según el fabricante.

Además, el diseño de la pared lateral y el hombro del nuevo neumático cuenta con extensiones de bloque de la banda de rodadura prologadas en la pared lateral del neumático para proteger frente a los posibles daños laterales. También hay un reborde de protección para proteger la llanta y el neumático en caso de contacto con la acera o con obstáculos en terrenos difíciles.