El turbocompresor ha pasado de ser un elemento instalado exclusivamente en las versiones más potentes de vehículos de alta gama a montarse en casi cualquier motor diésel por pequeño que sea.

Su masiva aplicación, llevó a su perfección por parte de los constructores, evolucionando desde la válvula Wastegate hasta la geometría variable. Desde el control estrictamente mecánico, hasta el electrónico.

Se ha convertido por tanto en uno de los elementos con el que habitualmente nos toca pelearnos en el taller, por ello desde Turbo Master, nos ofrecen en este vídeo unos interesantes 'tips' para su sustitución.