Electromecánica | Cómo leer códigos de error sin tener un equipo de diagnosis en un Opel

El trabajo de los profesionales del taller en estos casos es más sencillo si el fabricante facilita los códigos de avería.

Ford, Volvo, Honda y Opel utilizaban este método para detectar el origen de los problemas
Algunas firmas utilizaban este método para detectar el origen de ciertos problemas

En los casos de los primeros vehículos que incorporaban la autodiagnosis, el fabricante facilitaba mucho el trabajo a los profesionales del sector permitiendo el acceso a los códigos de avería sin necesidad de tener que conectarlo un equipo.

Tal era el caso de los airbags de los vehículos de la marca Ford, que nada más arrancar el encendido mostraba el número de DTC mediante los destellos de la lámpara.

Asimismo, la compañía Volvo, a través del propio led que incorporaba el conector de diagnosis, también facilitaba este tipo de información. Y, la firma Honda los ofrecía directamente en la UCE.

Por lo que respecta a la enseña Opel, recopilar estos datos para saber dónde radicaba la avería se conseguía puenteando entre los pines A y B del conector. Así, en el siguiente vídeo se muestra cómo llevar a cabo este proceso de autodiagnosis en un modelo Astra.

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