Los vehículos híbridos han puesto de moda el propulsor de gasolina Atkinson que, a pesar de ser muy similar en su estructura al de ciclo Otto, posee una significativa diferencia: una menor carrera de compresión, lo que le lleva a desarrollar un menor par.

Esto que, a priori, puede parecer un inconveniente, se puede convertir en una gran ventaja, ya que supone un mejor aprovechamiento del combustible.

Pero, ¿cómo es posible este resultado? En este vídeo explica de forma detallada cómo funcionan ambos ciclos, sus pros y sus contras.