Electromecánica | Federal-Mogul evalúa la resistencia a la corrosión en cilindros diésel

Con este procedimiento la firma se enfrenta a los combustibles con alto contenido sulfúrico y los índices crecientes de EGR.

Con esta investigación la firma pretende desarrollar materiales más resistentes Con esta investigación la firma pretende desarrollar materiales más resistentes
Con esta investigación la firma pretende desarrollar materiales más resistentes

Federal-Mogul Powertrain acaba de presentar su nuevo proceso para evaluar la resistencia a la corrosión de los materiales de las camisas de cilindros diésel, permitiendo, con ello, buscar componentes “todavía más duraderos para las aplicaciones más exigentes”, señala la firma.

Con esta comparación directa de distintos materiales y procesos de revestimiento, explica la compañía, es posible desarrollar materiales adecuados para una baja calidad del combustible y altos niveles de EGR (Recirculación de Gases de Escape).

“Los niveles más altos de EGR y el uso de combustibles diésel altamente sulfúricos presentan retos significativos para el desgaste de las superficies de orificio ferrosas del cilindro”, apunta Gian Maria Olivetti, director de tecnología de Federal-Mogul Powertrain.

“Las soluciones de revestimientos térmicos pulverizados, como el Sprayfit de paredes delgadas, podía combinar una disipación efectiva del calor junto con los beneficios de una amplia gama de superficies resistentes al desgaste. Sin embargo, sigue siendo necesario evaluar el rendimiento de la elección de materiales alternativos”, añade Olivetti.

Anteriormente, no existía ningún procedimiento reconocido para este tipo de comparativas, ya que la compleja relación entre desgaste mecánico y corrosión significa que cada uno de ellos debe ser evaluado de forma independiente para identificar los materiales más resistentes.

Por ello, Federal-Mogul Powertrain ha reproducido las soluciones corrosivas de productos de combustión formadas dentro de un motor (ácidos sulfúricos, nítricos y acéticos) y los ha usado para hacer pruebas.

Los resultados de los ensayos mostraron que las tasas de corrosión más agresivas se produjeron a través de la exposición a un condensado de azufre y su efecto sobre diversos materiales se comparó utilizando un grado convencional de hierro fundido como referencia.

Así, se encontró que la resistencia a la corrosión se mejoraba con un mayor contenido de cromo, pero se deterioraba a medida que aumentaba el contenido de óxido (de hierro o cromo) del material.

Federal-Mogul Powertrain usará los resultados de este programa de desarrollo para dirigir las futuras selecciones para los fabricantes de motores diésel, suministrando componentes acabados y semi-acabados.

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