Anfac ha solicitado que el nuevo test para la medición del consumo de combustible y emisiones de CO2 (WLTP) no implique un aumento de los impuestos a los coches de los consumidores.

De acuerdo con la entidad, esta prueba se aplicará oficialmente a todos los nuevos tipos de vehículos homologados en Europa a partir del próximo 1 de septiembre y, un año después, en septiembre de 2018, a todos los coches nuevos que estén a la venta en la Unión Europea.

La asociación informa de que el ensayo WLTP introduce unas condiciones de medida del consumo de combustible y emisiones de CO2 "mucho más realistas" que la actual prueba de laboratorio (NEDC), por lo que proporcionará una base más precisa para calcular el consumo y las emisiones de CO2 de un coche.

Así, debido a que el WLTP es más representativo que la prueba usada hasta ahora, el resultado obtenido para un mismo modelo será un mayor valor de CO2 si lo comparamos con sus resultados en el NEDC, lo que tendría implicaciones sobre la fiscalidad. "Como las prestaciones del coche no se verán afectadas, la transición al WLTP no debería tener un impacto negativo para el consumidor en la fiscalidad soportada por los vehículos", explica Anfac.

Además, la asociación recuerda que, en la actualidad, 19 Estados miembros de la Unión Europea aplican impuestos a los coches basándose en los valores de CO2 obtenidos en las pruebas de laboratorio NEDC, entre ellos España.

"Debemos asegurarnos de que los impuestos basados en las emisiones de CO2 no varían, teniendo en cuenta que un mismo coche tendrá mayores valores de CO2 si se mide con la prueba WLTP que con la NEDC", afirma Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac. "De no hacerse así, la llegada del nuevo método de medición podría incrementar la carga impositiva que soportan los consumidores", añade.