Concesionarios | La aportación de la posventa al negocio del concesionario sigue cayendo

Su contribución al resultado de las concesiones bajó 7 puntos hasta septiembre frente a 2014, según Ganvam.

El 13% del resultado de los concesionarios corresponde al taller. El 13% del resultado de los concesionarios corresponde al taller.
El 13% del resultado de los concesionarios corresponde al taller.

La rentabilidad de los concesionarios se sitúo en el 1,5% en los nueve primeros meses de 2015, una décima más que en el primer semestre y casi el doble que un año antes (0,8%), según el 'Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución' elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam.

Este estudio, en un análisis por áreas de actividad, revela que las ventas de vehículos aportaron el 52% de la rentabilidad, siete puntos porcentuales más que un año antes, gracias al tirón de las matriculaciones y a la contribución del VO que, según la patronal de vendedores,"deja ya un 9,1% de margen bruto en cada operación".

Por su parte, la aportación de la actividad de posventa (taller y recambio) al resultado de las concesiones se situó en el 48%, "lastrada por la antigüedad cada vez más acuciante del parque –la mitad alcanza una media de 11,6 años-, ya que, en contra de la creencia general, un coche viejo pasa menos por el taller y sus reparaciones son de menor importe", según Ganvam.


Teniendo en cuenta que los coches más rentables para la posventa son los menores de cinco años y éstos sólo representan el 15% del parque, la patronal señala que "no es de extrañar que el volumen de actividad de las redes oficiales haya experimentado un descenso de casi el 14%, principalmente, en aquellas operaciones relacionadas con mantenimiento y carrocería".

Con este contexto, la posventa sólo aportó el 19% de los ingresos del concesionario, cuatro puntos menos que el año anterior; terreno que ceden a las ventas, que representaron el 81% del volumen total de negocio, frente al 77% que representaban al final del tercer trimestre de 2014.

Las previsiones, según Ganvam, apuntan a que las redes oficiales cerrarán el ejercicio con una rentabilidad cercana al 2%, el doble que en 2014, "cuando hace apenas tres años, seis de cada diez estaba en pérdidas".

La asociación atribuye esta mejora de los resultados, principalmente, "al buen comportamiento del área de ventas, debido al impacto positivo de los planes PIVE, que han contribuido este año a superar la barrera del millón de unidades vendidas por primera vez desde que en 2008 se iniciara el desplome en cadena de las matriculaciones".

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, ha señalado que “hemos tardado años en volver a ver números negros en las cuentas de resultados de los concesionarios, y esto ha sido gracias a los planes PIVE que deberían formar parte de un plan estructural del sector del automóvil. La recuperación de la posventa es quizás la asignatura pendiente de las redes, algo que dependerá de la renovación del parque con la entrada de nuevos vehículos, los más rentables para los talleres pues cuentan con la garantía del fabricante y están cubiertos a todo riesgo”.

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